|
|
| Search |
|---|
| Prijsvraag |
|---|
Copyright © 2003-2012
Motorfreaks.nl
Motorfreaks.nl
| Suzuki brengt officiele informatie nieuwe V-Strom |
 |
 |
 |
| Geschreven door Motorfreaks | |||
| maandag 27 juni 2011 | |||
|
Nadat alle informatie vorige week al vanuit Japan was uitgelekt via de globale website heeft de Nederlandse importeur als mosterd na de maaltijd nu officieel het doek gelicht van de 2012 Suzuki V-Strom. Volgens het officiële persbericht is de nieuwe V-Strom dankzij superieure stuureigenschappen, meer power, subliem comfort en een schitterend design klaar voor een nieuw allround avontuur. De superlatieven liegen er niet om in het door Suzuki vrijgegeven officiële persbericht, dat ondanks het lek niet voor de in Japan bepaalde embargodatum mocht worden vrijgegeven. Iets waar men bij de Nederlandse importeur B.V. Nimag dan ook niet bepaald gelukkig mee was. Net als de eerdere teaserbeelden met begeleidende teksten als 'tijd voor nieuwe De nieuwe V-Strom 650 is volgens Suzuki maar liefst 6 kilo lichter geworden, en beschikt dankzij het nieuw ontwikkelde motorblok over 2 extra pk's. Bovendien moet het blok soepeler zijn en over een hoger koppel in het lage en midden toerengebied beschikken. Om dit te realiseren is volgens Suzuki het nokprofiel van de inlaatnokkenas geoptimaliseerd en zijn de kleppen voorzien van enkele klepveren die ervoor zorgen dat de bewegende massa is gereduceerd. De temperatuur van de motorolie wordt gecontroleerd door een nieuwe vloeistofgekoelde warmtewisselaar die opgenomen is in het koelsysteem van de motor. Dat moet niet alleen voor een optimale koeling zorgen, maar ook voor het sneller bereiken van de bedrijfstemperatuur. Samen met de SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) gecoate cilinders zorgt dit volgens Suzuki voor minder inwendige wrijving en een langere levensduur. Suzuki claimt bovendien dat de nieuwe V-Strom 650A 10% zuiniger is geworden, waardoor er een 2 liter kleinere benzinetank gemonteerd kon worden voor een zelfde actieradius. De vertrouwde comfortabele zitpositie is verder geoptimaliseerd door een stijlvolle nieuw zadel met meer grip en een slanker gestileerde benzinetank. Daarnaast biedt de nieuwe V-Strom optimale windbescherming door het nieuwe in drie standen verstelbare windscherm. Ook de luchtinlaten en luchtuitlaten zijn opnieuw ontworpen voor een verbeterde wind- en warmtegeleiding. Het nieuwe instrumentenpaneel van de 2012 V-Strom 650A beschikt nu over een versnellings- en vorstindicator. De functies van het instrumentenpaneel zijn tijdens het rijden eenvoudig te bedienen met een schakelaar op de linker stuurhelft. Ook is de nieuwe V-Strom 650A nu uitgerust met het SCM gecertificeerde SAIS startblokkeringssysteem (Suzuki Advanced Immobilizer System). Accessoires
Vrijdag 22 juli zal de nieuwe V-Strom 650 ABS zijn entree maken in de showroom van de officiële Suzuki dealer. De V-Strom 650A is leverbaar voor de adviesprijs van € 9.699,- inclusief ABS. 
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
| Ook interessant |
|---|
| Nieuwsbrief |
|---|
| Volg Motorfreaks ook via |
|---|
|
|
| Laatste wallpapers |
|---|
|
| columns | |||
|---|---|---|---|
|
geschreven door Free_ltd , juni 27, 2011
Blijft nog steeds een tegenvaller. En bij eerdere berichten dacht ik ook al dat de journalisten er zeer teleurstellend in waren, maar als ik nu de berichten hoor, zijn de journalisten enthousiast. Echter van de USA tot Nieuw-Zeeland lees ik enkel negatieve commentaren op een nederlands forum na. Zou het dan een brommer voor de Nederlanders zijn :-). Iedereen verwachte een nieuwe V-strom met minimum een 750-blok. Ik was nu al 100% zeker dat mijn gsxr zou ingeruild worden voor een V-Strom, maar zal uiteindelijk een KTM of Triumph worden.
geschreven door bdooijes , juni 27, 2011
Is ie zuiniger, maken ze de tank kleiner...Wat is dat voor logica, nu schiet je er nog niets mee op.
geschreven door Free_ltd , juni 27, 2011
Erger nog. Ze noemen het een middenklasser. In mijn ogen is het een instapbrommer, tenzij je de 125cc's meetelt :-). Middenklasse is toch normaal van 750-1000cc? Die marketingdirector zouden ze moeten ontslaan of in de gevangenis steken. Nog nooit zo een slechte campagne gezien met zo een teleurstellend resultaat. Als je zo een campagne voert, zorg dan dat er de grootste concurrent staat en niet een face-liftje waar je bij geen enkel merk de concurrent kunt spelen. De andere merken lachen nu al met de stijgende verkoop en de klanten die ze bij Suzuki weg halen met deze misstap van Suzuki.
geschreven door Timmy , juni 27, 2011
ik snap nog steeds niet waarom de DL1000 weg moest :S.
de 650 is voor het woon/werk verkeer gewoon te licht althans als je veel op de snelweg komt en ook dan nog een beetje wil opschieten.
geschreven door Free_ltd , juni 28, 2011
Inderdaad, waarom moest die 1000 weg. 2 maandjes geleden zei mijn dealer dat ik best even wacht voor een KTM of Triumph, omdat Suzuki wss met een nieuwe 1000 zou uitkomen. Ik was razend enthousiast en wist al 100% zeker dat ik mijn gsxr zou inruilen. Maar dat ga ik nu heus niet doen en zal het wss een KTM SMT worden. Na 15 jaar weg bij Suzuki. Ze hebben alles in huis om een geduchte concurrent te bouwen, want het blok van de SV1000 konden ze verder mee. En dan nog die vooroorlogse ophanging waar iedereen nu upsd heeft. Als je het mij mag vragen, de slechtste marketingcampagne ooit. Echt om te zeggen: "Ga maar naar de concurrentie, want bij ons krijg je niet veel".
geschreven door painter , juni 28, 2011
Die zwarte plastic vind ik zeer lelijk.
Voor de rest zal ie wel goed rijden. Lijkt op een dashbord van een citroën Berlingo
geschreven door dj.verhulst , juni 29, 2011
Ze hadden inderdaad het blok groter moeten maken, gezien het succes van de F 650/800GS en de Tiger 800.....
En het blok kan misschien aangepast zijn,, maar ze hebben nog steeds de uitlaat verkeerd lopen,, met off road gebruik nog steeds kwetsbaar
en ding kan zuiniger gemaakt zijn maar de tank hadden ze echt niet kleiner hoeven maken,,
motor ziet er slanker af, als of ie een crash dieet gevolgd heeft...
denk dat ze het zo gedaan hebben om de kosten te drukken en de prijs maar als dat het enige argument is ??
het blijft een tourmotor met een dun all road sausje met een geknepen raceblok.....
geschreven door Free_ltd , juli 02, 2011
Denk dat Suzuki vooral wil leven van de GSXR's, want als ze de rest van hun Gamma niet snel gaan aanpassen, zal dit niet goed voor hen aflopen. Alle andere merken hebben schitterende nakeds, all roaders, toerbuffels, ... . En Suzuki blijft in al die zaken redelijk achter.
geschreven door suzuki750f , juli 24, 2011
vind het helemaal niks
geef mijn maar een middel klassen 900 f