Heel vroeg in de ochtend...

Voor de vierde keer zou ik meedoen aan een CRT en dit zou de eerste keer op mijn CBR600F (uit ’92) zijn. De keren hiervoor had ik het dapper geprobeerd op een CBR400RR (uit ’88), maar nou zou het misschien wel makkelijker gaan… of misschien wel niet. Een blik naar buiten leerde dat het weer nog niet echt zin had om mee te werken, maar het zou beter worden, vond ik. Na een bakkie koffie bij de motorzaak (de Valkenier in Barneveld, één van de drie Suzuki dealers die deze CRT elk jaar weer samen organiseren) op naar Assen. Het is lekker wakker worden met het gebrul van al die motoren om je heen. Eenmaal op Assen aangekomen, haalde ik mijn nummer en transponder op. Vervolgens kregen we allemaal het verhaal te horen over hoe je te gedragen en wat vooral wel en wat vooral niet te doen. Eén van de dingen die je niet moet doen is diesel tanken. Dit hoorde ik nu al voor de vierde keer, maar één aspect was nieuw. Ze hadden een slot op de dieselpomp gezet omdat er teveel mensen waren geweest die diesel hadden getankt i.p.v. benzine! Ook legden ze aan de hele groep uit hoe het circuit in elkaar zat en waar de tricky punten zitten. Wanneer alle inleiding klaar is, is het tijd om de sticker met je nummer op het kuipruitje te plakken en de transponder aan je motor te bevestigen. Deze transponder is er natuurlijk voor om je tijd te kunnen meten, maar dat niet alleen. Op de Veenslang hangen microfoons waar constant het aantal dB’s wat je produceert gemeten worden. Het is dus verstandig om er niet te veel te maken. Dan krijg je namelijk de zwarte vlag en heb je nog één kans om iets aan te passen voordat je compleet van deelname wordt uitgesloten. Dit is het nationale circuit. Hier rijd je met CRT dagen. Bron: www.tt-assen.com