Terwijl de andere Japanners - niet in de laatste plaats vanwege teruglopende verkoopcijfers - angstvallig hun 600 supersport modellen voor 2011 ongemoeid hebben gelaten, heeft Suzuki voor het komende modeljaar juist volgas gegeven met een nieuwe GSX-R600 en 750.

Sleutelwoord gewichtsbesparing 

Je zou niet zeggen dat het supersport segment op een dood spoor is bij het aanschouwen van Suzuki’s nieuwste paradepaardje voor 2011. Daar waar de andere Japanners het 600 supersport segment al enkele jaren ongemoeid hebben gelaten heeft Suzuki de zaken voor modeljaar 2011 grondig aangepakt. Het ontwikkelingsteam had opdracht gekregen de supersport grondig onderhanden te nemen, zonder daarbij te zeer inbreuk te doen aan de vormgeving van het huidige model. Hoewel de motor nog moet worden geïntroduceerd en we vooralsnog genoegen moeten nemen met de persinformatie die door Suzuki over de nieuwe GSX-R600 en GSX-R750 is vrijgegeven mag het ‘papieren’ resultaat zondermeer verbluffend worden genoemd. In totaal wist men bij de GSX-R750 acht kilo aan gewicht te besparen, terwijl de GSX-R600 zelfs met negen kilo werd afgeslankt. Om dát te realiseren is men in Hamamatsu grondig te werk gegaan.

Tekst: Ed Smits
Beeld: Suzuki